东风本田回应裁员=+=东风本田公司贴吧

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田回应裁员的问题，于是小编就整理了5个相关介绍东风本田回应裁员的解答，让我们一起看看吧。

广汽本田为什么不裁员？

广汽本田不裁员可能是出于多种考虑，以下是一些可能的原因：

维护企业形象：裁员可能会对企业的形象产生负面影响，使外界对企业产生不信任感。因此，广汽本田可能出于维护企业形象考虑，不会轻易裁员。

保持员工士气：如果企业大量裁员，可能会对留下来的员工的士气产生负面影响，导致员工的工作积极性和效率降低。因此，广汽本田可能希望通过不裁员来保持员工的士气和工作积极性。

应对经济波动：经济波动可能会对企业产生影响，如果经济形势不好，企业可能会面临订单减少、销售额下降等问题。此时，如果企业有足够的员工，可以通过调整生产计划、提高生产效率等方式来应对经济波动。因此，广汽本田可能认为不裁员可以更好地应对经济波动。

广汽本田没有裁员的原因主要有以下几点：
广汽本田作为中国汽车行业的领军企业，其发展一直稳健，且拥有强大的技术实力和市场基础。
广汽本田在研发、生产、销售等环节上都有自己独特的优势，这些优势使得广汽本田在市场竞争中处于有利地位。
广汽本田注重人才培养和团队建设，为员工提供了良好的职业发展平台和福利待遇，这也使得公司能够保持稳定的发展。
广汽本田的战略规划和发展方向一直保持清晰和稳定，这使得公司能够持续稳健地发展。
综上所述，广汽本田没有裁员的原因主要是由于其强大的技术实力、市场基础、团队建设以及清晰的发展战略。

广汽收购本田对东风本田影响大吗？

关于这个问题，广汽收购本田对东风本田的影响可能相对较小。虽然东风本田和广汽本田都是本田汽车在中国的合作伙伴，但两家公司分别掌握着不同的市场份额和品牌定位。此外，东风本田和广汽本田在产品线、销售渠道、营销策略等方面也有明显的差异。因此，广汽收购本田对东风本田的市场表现和品牌形象可能不会产生太大的直接影响。

从本田英国，到福特巴西，跨国车企为何纷纷关厂？

先说本田

本田的英国工厂会在2021年关闭，那时思域的生产周期也刚好结束，此工厂是本田在欧洲唯一的工厂。综合全局来看，脱欧肯定对此次本田英国工厂有影响，本田将把生产的重心放到中国、日本以及北美地区，顺便将本田全球工厂的产能利用率从96%提高到超过100%。

再说福特

福特在巴西圣保罗的工厂是生产卡车以及嘉年华为主。福特从此裁员2800多人并关闭工厂退出南美重卡业务，一定程度上还是回归乘用车的主业。

一句话，经济低迷，寒冬已至，即使纵横全球的大型车企也不得不勒紧裤腰带过日子

原创回答，疏漏颇多，欢迎各位大佬斧正

全新卡罗拉实力大增，油耗仅4.1L，同级车会慌吗？

谢邀

全新卡罗拉相比老款车型已经有了长足的进步，那么未来这台全新的卡罗拉会威胁到同级别其他车型的地位吗？我们今天就来聊聊这个问题。

全新一代卡罗拉采用了丰田最新的TNGA，外观内饰和上一代车型相比都要有不小的进步，而在整体的行驶质感方面，新一代的卡罗拉相比老款车型也有不小提升，底盘虑震更细腻，当然，这台新的卡罗拉依旧是以舒适为整体取向的。而在动力方面，卡罗拉和老款车型并没有什么改变，依旧是1.2T涡轮增压和1.8L油电混动两种，其中油电混动车型的油耗百公里仅在4L左右，这个数字相比同级别车型还是有不少优势的。而且和同级别车型相比，卡罗拉还有另一个优势，那就是卡罗拉全系标配了包括自适应巡航以及车道偏离辅助灯功能在内的驾驶辅助系统，这个配置足以让卡罗拉在同级别当中成为鹤立鸡群的存在。

但是有这些东西就可以让卡罗拉挑战同级别车型的地位吗？恐怕真的很难，目前在紧凑级轿车的细分市场上，大众朗逸和日产轩逸常年处于老大老二的位置，截止今年9月份，大众朗逸已经卖了36万多辆，而日产轩逸也卖了30多万辆，相比之下，卡罗拉才卖了接近24万辆，这个数字显然和朗逸以及轩逸还有不小的差距，而且更重要的是，朗逸和轩逸也才换代完毕，产品力非常出色，这个时候卡罗拉要想凭着领先的产品力去抢占市场其实是非常困难的。

更何况，另外一边还有一个同门兄弟丰田雷凌在和自己抢夺市场，前有强敌后有追兵的卡罗拉尽管大幅提升了自己的实力，但是在可以预见的未来，其销量也并不会比现在更好。

以上

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卡罗拉最新上市的车辆无疑给许多厂家带来更大的竞争压力！tnga构架下的丰田车又有了新的伙计！卡罗拉更是从之前的板车摇身一变成为了独立悬架，更是引进了l2自动驾驶技术，再加上丰田双擎的自带属性，更是让卡罗拉紧凑型车第一的位置更加稳固！

虽然如此，越多厂家也对其竞争车型进行了换代！一个是日产轩逸，一个是马自达3等等。

我想虽然卡罗拉的竞争力更强了，但是不代表别的车型就不会卖的会差！每个人的购买意向是不一样的。有的人是不喜欢日系车，所以选择了朗逸，福克斯，领动，菲斯塔等！有的人就不喜欢卡罗拉的内饰，所以选择了其他品牌！有的人就不喜欢卡罗拉的动力太过没激情，又选择了其他品牌！等等吧！

总之，卡罗拉的换代在给其他厂家带来竞争压力的情况下，最后收益是消费者不是吗！

昨晚偶然看到恒大房子要打7折，顿时让我热血沸腾，房价一直涨涨涨，为啥恒大开始打折抛售了？卖不出去了呗！疫情原因，让大家都知道了现金流的重要性。上半年有个朋友被裁了，养着台分期A4，一套贷款过百的房子，裁员后整个人感觉都苍老了。

有钱的时候，不觉得4.1L的百公里油耗，和7.0L的百公里油耗有什么差别。但突然发生了点事，经济捉襟见肘的时候，就知道那一点一滴的油耗，都是不想去多浪费的苦命钱。

我第一辆车是大众，卡罗拉双擎是我的第二辆车，17年的改款。18年上半年提车，综合油耗大概在4.3L/100km左右，夏天开空调比较多的话，油耗会上升（啥车都一样，开空调都会增加油耗），冬天也是。做过测验，4-5月份D档模式，红绿灯正常加速，一般都是我第一，在这种开车习惯下，百公里油耗4.3L，7月份开始，我们这里温度上来以后，开始开空调，百公里油耗4.5L左右。卡罗拉双擎省油是真的省， 题主说的2021款的卡罗拉综合油耗控制到了4.1L/100km，这完全是可以相信的。

至于同级车会不会慌了手脚，这我倒不觉得。丰田一直是以省油、耐用闻名，其他汽车也有自己的品牌特点，但是在人们逐渐意识到现金流重要性的今天，尤其是年轻人背负了太多房贷的今天，相信越来越多的人会像我一样，选择一款省油耐用的汽车。

附一张油耗照片。最近依然是偶尔开空调，尤其中午时候，但油耗依然出色，虽然不像2021款那么低，但对我来说已经是足够省了。

2020年这场疫情带来的影响，对传统企业带来的最大的影响是什么？

活下去，这已成许多企业的共同心声。

有人欢喜有人愁，对传统行业而言，此次疫情带来的影响巨大，对小微企业而言，可以说是致命的。

影响包括以下几个方面:

1.订单衰减甚至跳水。疫情期间，除了少数特定行业以外（医疗相关行业），大多数企业开工不足，要么是有效订单减少甚至是零（因为大多数客户也没有复工），比如，我的一位朋友开的咨询公司，目前基本没有订单，大多数客户要么没有复工，要么忙着别的事，根本顾不上提咨询需求。目前酒店、民宿、服务业是重灾区。

2.受限于各地的隔离政策导致开工不足，因为隔离许多异地员工无法按时上班（传统行业中的制造业没法通过在线办公等手段解决用工问题），另一位做电器设备制造的朋友是工人无法按时上班，开工严重不足。

以上两种情况都给企业带来了严重的现金流问题。目前看到的新闻是，许多做民宿的已经撑不住了。

3.许多传统行业存在被替代的巨大隐患，尤其是人员聚集型的企业。以教育培训行业为例，疫情期间，面对面的教育培训行业基本无法开工。少数已经投资搞在线教育的做的风生水起。可以预料的是，疫情过后，一定会死掉一批相关企业，也一定会有一些替代企业乘势而起。

4.涉及到衣食住行的民生行业关系不大。原因很简单，不管有没有疫情，衣食住行是人类的基本需求，即使受疫情短暂影响，过后很快恢复。

5.医疗、养生类行业将迎来大机会。毋庸赘言，这次疫情将改变许多人的观念，让更多人意识到健康的可贵，因此相关行业迎来大机会几乎是必然结果。

到此，以上就是小编对于东风本田回应裁员的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田回应裁员的5点解答对大家有用。